大众探岳X图片与报价 23.58万起搭2.0T高/低功率发动机

现如今，SUV可谓热度最高的车型品类，占据了中国车市的半壁江山。在消费升级的背景下，中型SUV异军突起，吸引了许多注重品质感和个性表达的用户。看到这块香饽饽，合资品牌纷纷出手，希望抢占市场制高点。正因如此，中型SUV市场竞争激烈，没点真本事很难脱颖而出。那大众探岳X怎么样呢?下面就来让我们一起了解看看吧!

大众探岳X报价多少?

一汽-大众探岳X售价区间为23.58-29.58万元。作为探岳的轿跑版，探岳X虽然诸多设计延续了探岳，但依然在外观及内饰多处细节进行了调整，尤其外观方面的改动较多，看起来更加动感。动力方面，新车搭载2.0T高/低功率发动机，高配车型还配备四驱系统。

大众探岳X怎么样?

外观方面，探岳X的大部分设计都延续了探岳车型，但还是在很多细节上进行了调整，凸显其轿跑SUV的身份。首先，探岳X全系车型都搭载了R-Line运动套件，相较普通版车型更加动感，也更有辨识度。此外，探岳X还采用了全新设计的下包围，贯穿式的设计风格拉伸了前脸的视觉宽度，看起来也更有整体性。

侧面是探岳X外观最大的亮点所在，其采用了溜背的轿跑SUV设计风格，线条看上去非常有冲击力。车身尺寸方面，探岳X也有所调整，新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm，相较普通版车型，其在长度上增加了31mm，高度增加了2mm。尾部方面，除了溜背设计外，新车还采用了上下双尾翼造型，另外尾灯和后包围也进行了全新设计，更加精致动感。此外，新车还采用了更加霸气的双边共四出排气。

作为新增车型，该车主要设计延续现款车型，只是在配置上有所差异。相比此前四驱的入门车型旗舰智联版四驱车型，新车取消了自适应巡航系统、前风挡加热、车道保持系统、变道辅助等配置，并且还取消了座椅通风包的选装。

内饰部分，探岳X整体设计基本延续了探岳车型，不过为了迎合年轻人的审美需求，全系车型的内饰配色方案都采用了时尚化搭配，并未采用木纹饰板这类的老气的设计元素，应该会受到年轻时尚消费群体的喜爱。配置方面，新车全系标配了10.3英寸全液晶仪表盘，高配车型还配备了9英寸液晶中控屏(集成MIB操作系统)。此外，根据车型不同，新车还将搭载全景天窗、丹拿音响、并线辅助、车道保持、L2级自动驾驶等。此外，新车的座椅采用了黑色+白色的双色拼装配色，延续了整体的运动风格。

动力方面，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机。最大功率分别为137kW(186马力)和162kW(220马力)，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，高配车型还配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。

丰田凌放vs大众探岳X哪款好?

一汽丰田凌放于2021年11月上市，是合资中型SUV市场的新锐力量，售价区间为21.18-29.78万元。一汽-大众探岳X早在2020年便已上市，售价区间为23.58-29.58万元。结合品牌、尺寸和售价来看，凌放和探岳X可谓针尖对麦芒。参加对比的车型为凌放 2022款 2.0L CVT两驱旗舰版(指导价25.58万元)和探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版(指导价24.98万元)。

外观方面，探岳X的大部分设计都延续了探岳车型，但还是在很多细节上进行了调整，凸显其轿跑SUV的身份。首先，探岳X全系车型都搭载了R-Line运动套件，相较普通版车型更加动感，也更有辨识度。此外，探岳X还采用了全新设计的下包围，贯穿式的设计风格拉伸了前脸的视觉宽度，看起来也更有整体性。

侧面是探岳X外观最大的亮点所在，其采用了溜背的轿跑SUV设计风格，线条看上去非常有冲击力。车身尺寸方面，探岳X也有所调整，新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm，相较普通版车型，其在长度上增加了31mm，高度增加了2mm。尾部方面，除了溜背设计外，新车还采用了上下双尾翼造型，另外尾灯和后包围也进行了全新设计，更加精致动感。此外，新车还采用了更加霸气的双边共四出排气。

内饰部分，探岳X整体设计基本延续了探岳车型，不过为了迎合年轻人的审美需求，全系车型的内饰配色方案都采用了时尚化搭配，并未采用木纹饰板这类的老气的设计元素，应该会受到年轻时尚消费群体的喜爱。配置方面，新车全系标配了10.3英寸全液晶仪表盘，高配车型还配备了9英寸液晶中控屏(集成MIB操作系统)。此外，根据车型不同，新车还将搭载全景天窗、丹拿音响、并线辅助、车道保持、L2级自动驾驶等。此外，新车的座椅采用了黑色+白色的双色拼装配色，延续了整体的运动风格。

动力方面，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机。最大功率分别为137kW(186马力)和162kW(220马力)，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，高配车型还配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。

标准和舒适模式下，变速箱对于油门踏板的敏感度并不高，运动模式下也只是稍好一些，响应谈不上积极，这种风格其实更适合上下班代步和日常驾驶。但以上并不是说这台DQ500双离合变速箱的换挡逻辑不够好，当你深踩油门，变速箱几乎不用思考，能够立即连降4挡为你带来足够的动力。

总结：作为中期改款车型，新车针对外观细节和内饰进行了一系列优化升级，意图营造出更加年轻运动的感觉，是一款独具特色的车型。